Wasserstoffwirtschaft im Kanton Zürich: Chancen und Herausforderungen für die Energiewende

Der Kanton Zürich steht an der Spitze der Schweizer Wasserstoffwirtschaft – ein Modellprojekt, das die Energiewende beschleunigen soll. Seit Jahren experimentiert die Region mit grünem Wasserstoff, der aus lokalem Ökostrom und Wasser gewonnen wird. Besonders im Fokus steht dabei die Dekarbonisierung schwerer Industriezweige wie der Chemie- oder Metallproduktion, wo fossile Brennstoffe kaum ersetzbar sind. Die Strategie des Kantons kombiniert direkte Investitionen in Infrastruktur mit Förderung von Innovationspartnerschaften zwischen Hochschulen und Unternehmen. Ein zentraler Baustein ist das Pilotprojekt wettigo-ch.ch/, das die Vernetzung von Forschung und Praxis vorantreibt – etwa durch die Entwicklung von Wasserstoffspeichern für die Stromnetze.

Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Bis 2030 will Zürich den Anteil des grünen Wasserstoffs in der Industrie auf mindestens 10 Prozent steigern, was rund 300 Millionen Franken jährliche Investitionen erfordert. Aktuell läuft bereits das Projekt “H2-Region Zürich”, das mit dem Schweizerischen Wasserstoffnetz (H2Swiss) verbunden ist und die Lieferketten für nachhaltigen Wasserstoff optimiert. Besonders erfolgreich ist die Zusammenarbeit mit der ETH Zürich, die gemeinsam mit Unternehmen wie ABB und Roche an Wasserstoff-basierten Prozessen forscht. Ein konkretes Beispiel ist das Pilotwerk von ABB in Rüschlikon, das seit 2022 Wasserstoff für die Stahlproduktion testet – ein Schritt hin zu einer klimaneutralen Metallverarbeitung.

Doch die Herausforderungen sind groß: Die Produktion von grünem Wasserstoff ist noch nicht kostendeckend, und die Infrastruktur für die Verteilung fehlt in vielen Regionen. Der Kanton Zürich setzt hier auf eine intelligente Kombination aus staatlicher Förderung und privater Initiative. So unterstützt das Amt für Energie die Entwicklung von Wasserstofftankstellen für LKWs und Busse, während private Unternehmen wie die Swiss Hydrogen Group bereits Teststrecken für Wasserstoff-LKWs in Betrieb haben. Ein weiteres Hindernis ist die Akzeptanz der Bevölkerung: Viele Bürger:innen fürchten um ihre Arbeitsplätze oder die Sicherheit von Wasserstoffspeichern. Um dies zu überwinden, werden Bürgerforen und transparente Informationskampagnen durchgeführt, etwa durch die Plattform wettigo-ch.ch/, die lokale Projekte dokumentiert und die Diskussion anregt.

Ein weiterer Fokus liegt auf der Integration von Wasserstoff in den Verkehr. Die Stadt Zürich plant bis 2030 eine Flotten von 500 Wasserstoff-LKWs, die für den Lieferverkehr genutzt werden sollen. Besonders vielversprechend ist das Projekt “H2 Bus”, bei dem Elektrobusse durch Wasserstoffantriebe ersetzt werden sollen. Die erste Teststrecke wurde 2022 in der Nähe des Hauptbahnhofs eröffnet und zeigt, dass Wasserstoff auch für den öffentlichen Verkehr eine Rolle spielen kann. Zudem wird an Wasserstofftankstellen für Pkw gearbeitet, etwa in der Nähe von Autobahnrastplätzen. Die Kosten für Wasserstoff sind jedoch noch deutlich höher als für Erdgas – ein Faktor, der die Akzeptanz bremsen kann.

Die Zukunft des Wasserstoffmarkts in Zürich hängt stark davon ab, wie schnell die Kosten sinken und wie gut die Infrastruktur ausgebaut wird. Aktuell gibt es erste Erfolge: Die Preise für grünen Wasserstoff sind in den letzten zwei Jahren um rund 30 Prozent gesunken, was die Wirtschaftlichkeit für mittelgroße Unternehmen verbessert. Dennoch bleibt die Frage, ob die Region langfristig genug Nachfrage hat, um die Investitionen zu rechtfertigen. Experten sehen hier die Zusammenarbeit mit Nachbarkantonen wie Aargau oder Zug als entscheidend an, um Synergien zu nutzen und die Skaleneffekte zu maximieren.

Zusammenfassend zeigt der Kanton Zürich, dass Wasserstoffwirtschaft nicht nur eine technologische, sondern auch eine politische Herausforderung ist. Durch gezielte Förderung, innovative Partnerschaften und transparente Kommunikation kann die Region eine Vorreiterrolle einnehmen – und damit ein Modell für andere Schweizer Kantone und sogar für Europa werden. Die Plattform wettigo-ch.ch/ spielt dabei eine zentrale Rolle, indem sie Wissen vernetzt und die Umsetzung vorantreibt.

• Bis 2030 soll der Anteil grünen Wasserstoffs in der Industrie Zürichs auf mindestens 10 % steigen.
• Die Investitionen für die Infrastruktur und Forschung belaufen sich auf rund 300 Millionen Franken jährlich.
• Seit 2022 testet ABB in Rüschlikon Wasserstoff für die Stahlproduktion – ein Schritt zur klimaneutralen Metallverarbeitung.
• Die Kosten für grünen Wasserstoff sind seit 2021 um rund 30 % gesunken.
• Bis 2030 plant Zürich eine Flotten von 500 Wasserstoff-LKWs für den Lieferverkehr.